目前自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用的比較多的主要是堆垛機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)和穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)，穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)是一種自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，屬于密集式倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。穿梭車是立體倉(cāng)庫(kù)的核心，由電腦、WMS通信系統(tǒng)或由手持終端控制，可結(jié)合電子標(biāo)簽、條形碼等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)存取的功能，完成貨物的進(jìn)出、盤點(diǎn)和擺放等任務(wù)，穿梭車的數(shù)量可以根據(jù)車道深度和運(yùn)輸頻率等因素來(lái)確定，必要時(shí)可通過(guò)組建作業(yè)車隊(duì)的調(diào)度方式，來(lái)應(yīng)變系統(tǒng)的峰值，解決出入作業(yè)的瓶頸。
穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)是一種高效率、高密度、低成本的智能倉(cāng)儲(chǔ)方式，存儲(chǔ)能力與貫通式貨架相當(dāng)。立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)的貨位空間，貨架導(dǎo)軌兼具貨物存儲(chǔ)及穿梭車跑道功能，貨架之間不需要預(yù)留叉車過(guò)道，極大的節(jié)約了空間，倉(cāng)庫(kù)利用率可達(dá)到85%以上，并能滿足先進(jìn)先出（FIFO）或者先入后出（FILO）的作業(yè)需求。穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)充分利用了倉(cāng)庫(kù)的垂直空間，存儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，單位面積的儲(chǔ)存量為平庫(kù)的4-7倍，配合倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，進(jìn)行單托盤或多托盤的連續(xù)入庫(kù)作業(yè)，周轉(zhuǎn)效率高。
穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)可以合理的安排貨物出入庫(kù)路徑，避免在分揀、調(diào)度等環(huán)節(jié)中可能會(huì)出現(xiàn)的人為失誤，同時(shí)提升工作效率，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程。隨著國(guó)內(nèi)土地成本的不斷上升以及獲得難度的加大，作為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要組成之一，穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)將為企業(yè)降本增效，提高綜合收益帶來(lái)新的選擇。
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