隨著密集型存儲(chǔ)概念的提及，倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)也隨之有了不小的變化，按照我們當(dāng)下物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的要求，主流倉(cāng)儲(chǔ)貨架類型已經(jīng)形成，這些主流 貨架系主要是配合各種不同類型的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的要求而建立，提高物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的效率性從而滿足當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求。當(dāng)下較常見(jiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中托盤(pán)式密集型貨架的種類主要分有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力，有動(dòng)力的貨架有：電動(dòng)移動(dòng)式貨架，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，穿梭車貨架等。無(wú)動(dòng)力的貨架有：駛?cè)胧截浖埽笸剖截浖埽亓κ截浖艿取?/span>
1、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為“AS/RS系統(tǒng)”，它采用高位貨架與幾十倍水平的多層次儲(chǔ)存貨物的設(shè)備，進(jìn)行存儲(chǔ)或挑選貨物。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以充分利用倉(cāng)庫(kù)用地，節(jié)省空間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，消除差錯(cuò)，提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平，提高管理和操作人員素質(zhì)，降低儲(chǔ)運(yùn)損耗，有效地減少流動(dòng)資金的積壓，提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)，是比較先進(jìn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。
2、穿梭車貨架系統(tǒng)
穿梭車貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)由穿梭車貨架、電池驅(qū)動(dòng)的穿梭車、叉車三部分構(gòu)成。穿梭車在托盤(pán)下面的軌道上可以頂著托盤(pán)運(yùn)行，托盤(pán)上的貨物可以通過(guò)穿梭車出庫(kù)和入庫(kù)。穿梭車貨架系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的最高密集度的存放，庫(kù)房建設(shè)費(fèi)用得到很大程度的減少。同時(shí)使用穿梭車，倉(cāng)庫(kù)貨物可以實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出，先進(jìn)后出，所有功能只需遙控操作，叉車無(wú)需無(wú)需駛?cè)胂锏馈２还庳浳镞M(jìn)、出貨效率高，抗地震安全性能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于駛?cè)胧截浖埽杀九c駛?cè)胧截浖堋⒅亓κ截浖艿鹊某杀鞠啾雀汀Ａ硗獯┧筌噦}(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)它是一種半自動(dòng)化的存儲(chǔ)系統(tǒng)，所以改系統(tǒng)需要人工配合的需求很低，如果再采用先進(jìn)的堆垛機(jī)和穿梭車進(jìn)行相互配合，將總體整合，這樣，半自動(dòng)化的穿梭車貨架系統(tǒng)就被改造為自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，從而更大程度的減少物流倉(cāng)庫(kù)中巷道的數(shù)量，利用倉(cāng)庫(kù)的高度和深度來(lái)提高物流倉(cāng)庫(kù)的利用率，從而達(dá)到降低倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成本效果。歐標(biāo)智能穿梭車不僅可以使用于常溫倉(cāng)庫(kù)，還有可使用于-40℃低溫倉(cāng)庫(kù)的冷庫(kù)穿梭車，是冷鏈行業(yè)的首選。
3、電動(dòng)移動(dòng)式貨架
移動(dòng)式貨架可分為輕中型移動(dòng)式貨架和重型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架。移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由要由貨架、導(dǎo)軌、貨架的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成。輕中型移動(dòng)式貨架也叫密集型貨架，由輕型、中型貨架和導(dǎo)軌構(gòu)成。輕中型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由中型倉(cāng)儲(chǔ)貨架或輕型倉(cāng)儲(chǔ)貨架演變而成，只需設(shè)一個(gè)通道，結(jié)構(gòu)密集，美觀實(shí)用，具有良好的密封性，安全可靠。它的優(yōu)點(diǎn)是：只需要一個(gè)作業(yè)通道，可大大提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率，能達(dá)到70%以上。
4、駛?cè)胧截浖?/strong>
駛?cè)胧截浖埽步胸炌ㄊ截浖埽钱?dāng)下最常見(jiàn)、最便宜的托盤(pán)密集存儲(chǔ)系統(tǒng)。駛?cè)胧截浖艽嫒∝浺话闶菍⒇浳锵却嫒耄笕〕觯m用產(chǎn)品主要是大批量的單一貨物且無(wú)法進(jìn)行太多種類劃分的企業(yè)。雖然駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)的投資成本比較低廉，但是由于該系統(tǒng)需要使用叉車開(kāi)入貨架巷道內(nèi)進(jìn)行操作的原因，所以貨架的深度一般都不到10個(gè)以上的托盤(pán)深度，就導(dǎo)致駛?cè)胧截浖艽嫒∝浳锏男屎艿停捎诓孳嚬ぞ叩南拗疲詫?dǎo)致其空間利用率只有60%-75%。貫通式貨架的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低，正常情況下一般貫通式貨架的每個(gè)托盤(pán)存儲(chǔ)位置造價(jià)是200到350元。
5、后推式貨架
后推式貨架，也叫壓入式貨架，其密集存儲(chǔ)托盤(pán)的能力和駛?cè)胧截浖芟啾炔幌嗌舷隆喝胧截浖艿脑O(shè)計(jì)不需要叉車進(jìn)入貨架內(nèi)部，只需將貨物放置在帶輪子的小車上，小車依靠自身的重力可以沿著貨架上的軌道下滑到取貨口。類似與沖鋒槍的彈夾設(shè)計(jì)原理。 后推式貨架系統(tǒng)只有60%左右空間利用率。后推式貨架優(yōu)點(diǎn)：柱片間由橫梁來(lái)連接，增加了立柱的穩(wěn)定性，這樣就避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題。
6、重力式貨架
重力式貨架是在普通重型貨架上增加滾筒線，也叫輥筒貨架。重力式貨架的滾筒線有一定的斜度，在托盤(pán)被叉車從高的一端存入后，托盤(pán)貨物依靠自身重力沿著滾筒線往下滑動(dòng)，為了防止滑動(dòng)的速度過(guò)大，在滾筒線上每隔一定的距離設(shè)計(jì)了阻尼系統(tǒng)來(lái)控制托盤(pán)的下滑速度，托盤(pán)滑動(dòng)到滾筒線下端時(shí)被阻擋系統(tǒng)擋住定位，叉車可以從下端將托盤(pán)取走。重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)是：避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題，同時(shí)提高了貨位進(jìn)深數(shù)量。重力式貨架的倉(cāng)儲(chǔ)利用率可以達(dá)到75%以上。
